A Maybach é uma famosa marca de carros que, depois de anos de inatividade, foi trazida de volta à vida pela Mercedes-Benz como uma alternativa para o mercado de superluxo. Mas, como no passado, a Maybach tinha de mostrar a que veio.
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| A Maybach é uma famosa marca de carros que, depois de anos de inatividade, foi trazida de volta à vida pela Mercedes-Benz como uma alternativa para o mercado de superluxo. Mas, como no passado, a Maybach tinha de mostrar a que veio.Trazido pela Stola, empresa de engenharia que foi responsável pela criação da carroceria do protótipo, o Exelero é superlativo em tudo: tamanho, peso, luxo e desempenho, mais especialmente nesse último quesito. | |
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| Para começar, o carro é inspirado num modelo de testes da Maybach, o SW 38, dos anos 30, que desapareceu depois da Segunda Guerra Mundial. Curiosidades à parte, o carro foi inteiramente criado com o propósito de testar pneus de altíssima performance da marca Fulda. Esses pneus, com medidas até 315/25 R23, tinham de suportar velocidades acima de 350 km/h e, como não é qualquer carro que chega nessa velocidade, foi preciso desenvolver um com as especificidades que a marca exigia. Afinal, eles seriam indicados para uso em limosines! Só a roda, no aro 23”, pesa 46 kg.A Maybach, que era parceira antiga da Fulda, foi convidada a criar o carro, um cupê. Para fazê-lo, ela pegou a limosine 57 e começou a elaborar o projeto. O primeiro choque da equipe foi notar que o Maybach SW 38 tinha praticamente a mesma altura e entreeixos da 57, uma coincidência não proposital. Ela só não foi absoluta porque a limusine é 2,9 cm mais comprida. | |
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| No caso do Exelero, o comprimento total chegou a quase 6 m (5,89 m), com entreeixos de 3,39 cm. Um Chevrolet Vectra, para efeito de comparação, tem entreeixos de 2,70 m e comprimento de 4,62 m!Apesar de inspirado no modelo anterior da Maybach, o Exelero não poderia ter linhas antiquadas. Para seu desenho, quatro estudantes da Escola Politécnica de Pforzheim foram selecionados e trabalharam no departamento de design da marca por oito meses. O resultado é o que se vê nas fotos desta página. | |
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| Desenhado e equipado com tudo que um carro dessa categoria deve ter, como sistemas de navegação por satélite, airbags para todos os lados, regulagens elétricas individuais para cada banco, ABS, ESP etc, o Exelero chegou a 2.660 kg. Em ordem de marcha. Esse é o mesmo peso de picapes grandes ou de utilitários esportivos. A questão, portanto, se tornou uma só: como empurrar quase três toneladas a 350 km/h?Os engenheiros da Maybach ficaram encarregados de envenenar o já poderoso motor V12 da 57, aumentando sua capacidade cúbica de 5,6 litros para 5,9 litros, além de ampliar a eficiência dos turbos. Foi o suficiente para que o motor chegasse a 700 cv (a 5.000 rpm) e a 104 kgm de torque (a baixos 2.500 rpm). | |
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| Para garantir a estabilidade desse peso-pesado, a Maybach recorreu a suspensões independentes nas quatro rodas e, é claro, aos pneus Fulda Carat Exelero 315/25 ZR 23. Nas rodas, freios ventilados de 376 mm de quatro pistões na frente e 355 mm de dois pistões atrás. | |
Fonte: Web Motors
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A Maybach é uma famosa marca de carros que, depois de anos de inatividade, foi trazida de volta à vida pela Mercedes-Benz como uma alternativa para o mercado de superluxo. Mas, como no passado, a Maybach tinha de mostrar a que veio….
A Maybach uma famosa marca de carros que, depois de anos de inatividade, foi trazida de volta vida pela Mercedes-Benz como uma alternativa para o mercado de superluxo. Mas, como no passado, a Maybach tinha de mostrar a que veio….